郑州钢球加工-佰诚鹏林焊接球-候机厅网架钢球加工

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二、基本项目

1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。

2、表面气孔：Ⅰ、Ⅱ级焊缝不允许；Ⅲ级焊缝每50mm 长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm 气孔2 个；气孔间距≤6 倍孔径。

3、咬边：Ⅰ级焊缝不允许。

Ⅱ级焊缝：咬边深度≤0.05t，且≤0.5mm，郑州钢球加工，连续长度≤100mm，且两侧咬边总长≤10%焊缝长度。

Ⅲ级焊缝：咬边深度≤0.lt，且≤lmm。

注：t 为连接处较薄的板厚。

三，拔杆安装

本吊装方案由4根Φ426×10，候机厅网架钢球加工，?=2100的普通焊管加工成独立拔杆进行抬吊，拔杆安装位置必须处于一拼单元（条块）的四角相邻4个下弦节点的中心交点上，否则将影响网架就位。

四，吊装受力分析

根据吊装工艺和网架结构情况，本网架每段重量为80t，煤棚网架钢球加工，负荷不均衡系数取1.25，加肋钢球加工，故拔杆荷载为：800÷4×1.25=250KN

4.1一套起重滑轮组计算荷载（P）

P=1.1（Q+q）÷cos4°

1.1—动载系数取（按绞磨考虑）

Q—吊装荷载

Q=250÷2=125KN

q—吊装索具重量取KN

P=1.1(125+5)÷cos4°=143.35KN（一套滑轮组荷载）

以受压为主的空心球，其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析，求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度破坏具有冲剪破坏的特征，因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。据以往大量试验结果和有限元分析结果。通过归分析得到了轴心受力空心球承载力设计值为：3、焊接空心球节点连接焊缝计算钢管杆件与空心球连接采用焊接，根据构造不同可采用对接焊缝和角焊缝1）对接焊缝的计算和构造杆件与空元球连接采用加套管时，应满足（图3）的构造要求，此时可按接焊缝计算。

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