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以受压为主的空心球，其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析，求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度破坏具有冲剪破坏的特征，因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。据以往大量试验结果和有限元分析结果。通过归分析得到了轴心受力空心球承载力设计值为：3、焊接空心球节点连接焊缝计算钢管杆件与空心球连接采用焊接，根据构造不同可采用对接焊缝和角焊缝1）对接焊缝的计算和构造杆件与空元球连接采用加套管时，应满足（图3）的构造要求，此时可按接焊缝计算。

3.应力腐蚀因为钢结构既会受到腐蚀介质的作用，同时它也要承弯曲、拉伸、压缩乃至扭转等各种应力的作用。防腐涂料种类1.环氧树脂类油漆是一种常温，甚至低温（-10℃）也能固化的涂料，广泛适用于铁道、桥梁、钢结构厂房、汽车、机床。2.聚氯酯类涂料是一种能快速干燥成膜并具有较高附着力的防锈涂料，可广泛适用于铁道、桥梁、钢结构厂房、塔吊、机床。3.氟碳类涂料具有十分优异的耐酸、碱、盐性、耐水、抗污性，适用于码头、建筑物装饰构件、城市轻轨、市政设施。 次数用完API KEY 超过次数限制

三、成品保护

1、焊后不准撞砸接头，不准往刚焊完的钢材上浇水。低温下应采取缓冷措施。

2、不准随意在焊缝外母材上引弧。

3、各种构件校正好之后方可施焊，并不得随意移动垫铁和卡具，定做焊接点价格，以防造成构件尺寸偏差。隐蔽部位的焊缝必须办理完隐蔽验收手续后，方可进行下道隐蔽工序。

4、低温焊接不准立即清渣，应等焊缝降温后进行。

四、 应注意的质量问题

1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，定做焊接点规格，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接，定做焊接点报价，焊接时精心操作。

2、焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和施焊程序，徐州定做焊接点，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭10～15mm，焊接中木允许搬动、敲击焊件。